Kako prenosi Reuters, programeri industrijskog parka jugoistočne Azije rekli su da su postojale kompanije koje su oduvijek selile fabrike iz Kine u jugoistočnu Aziju. Ako sljedeći predsjednik Sjedinjenih Država Trump uvede visoke carine na proizvode uvezene iz Kine, očekuje se da će ovaj trend ubrzati ovaj trend će ubrzati ovaj trend će ubrzati ovaj trend će se ubrzati. Essence
Trump je zaprijetio da će uvesti čak 60% carina na proizvode uvezene iz Kine tokom kampanje, što je mnogo više od carinske stope od "7,5% do 25%" u njegovom prvom mandatu. Stoga, programeri Industrijskog parka jugoistočne Azije povećavaju osoblje za kineski prevod i pripremaju zemljište za fabrike. Smatraju da se više fabrika prenosi i ulaže u pripreme, što je donekle oslobodilo Trampa ili donekle preoblikovalo globalni lanac snabdevanja. Signal.
Jedan od najvećih developera industrijskih zona na Tajlandu, izvršni direktor WHA grupe Jareeporn Jarukornsakul, rekao je da su se u Trumpovom prvom mandatu (2017-2021) neke kompanije preselile u jugoistočnu Aziju, ali bi broj migracija u novom krugu mogao biti veliki Tokom Trumpove kampanje predsjedniku Sjedinjenih Država, pristigao je veliki broj telefona kineskih kupaca. Ona je rekla da WHA proširuje prodajni tim i dodavanje kineskih prevodilaca u tim za održavanje i upravljanje odgovornim za održavanje i upravljanje više od 12,000 hektara (oko 30,000 hektara) u Tajlandu i Vijetnamu.
Vikrom Kromadit, osnivač i predsjedavajući tajlandskog developera AMATA Grupe, rekao je da je AMATA otvorila 90 fabrika u industrijskom parku kojim upravlja jugoistočna Azija, a oko dvije trećine njih su fabrike preseljene iz Kine.
Vikrom Kromadit je rekao da bi broj potencijalnih carina na Kinu mogao udvostručiti broj kompanija koje žele da se presele iz Kine u AMATA industrijski park, a AMATA ima ukupno 150 kvadratnih kilometara (oko 60 kvadratnih milja) u četiri zemlje jugoistočne Azije.
Vikrom Kromadit je rekao da će ovog mjeseca početi izgradnja industrijskog parka AMATA u Laosu, a Kina je izgradila brzu prugu koja povezuje željeznicu Vientiane u jugozapadnom dijelu Kine i glavni grad Laosa u Laosu.
Kao centar za proizvodnju automobila u jugoistočnoj Aziji, Tajland je privukao više od 1,4 milijarde dolara investicija kineskih proizvođača automobila za razvoj svoje industrije električnih vozila. "Želimo dobiti veliki broj investicija iz Kine, kako bismo mogli prodavati proizvode u Sjedinjene Države." Rekao je Pichai Naripthafan, koji je rekao. "
Istovremeno, Jareeporn Jarukornsakul i Vikrom Kromadit su također rekli da se Malezija nada privući nove investicije od više od 100 milijardi dolara za svoju industriju poluvodiča, a ponovno prilagođavanje lanca opskrbe može donijeti koristi Maleziji. "Ova promjena može pružiti nove mogućnosti za Maleziju i zauzeti veći udio u Sjedinjenim Državama i drugim velikim tržištima."
Međutim, Leif Schneider, šef vijetnamske međunarodne pravne firme Luther, rekao je da rizici i dalje postoje, posebno neki znakovi da bi Trump mogao razmotriti uvođenje carina na proizvode uvezene iz jugoistočne Azije.
Sjedinjene Američke Države su glavno izvozno tržište Vijetnama. U prvih devet mjeseci ove godine, trgovinski suficit Vijetnama sa Sjedinjenim Državama dostigao je 90 milijardi dolara. Trenutno se Vijetnam priprema za moguće fluktuacije politike pod Trumpom.