Automobil od 80,000 juana može porasti na više od 100,000 preko noći, ali kineske automobilske kompanije moraju i dalje biti teške u Evropi.
Što je bliže 4. julu, sve su češće vijesti o povećanju poreza EU na kineska električna vozila. Čak i ako domaće kritike i rasprave sa GAC grupom ne mogu da razvodne novi pritisak.
Počevši od 4. juna niz vijesti se nizao jedna za drugom. Prije svega, Kinesko udruženje proizvođača automobila održalo je saslušanje u istrazi protiv subvencija sa trgovinskim odjelom Evropske unije u Briselu. Većina izvještaja nije pominjala poreznu stopu, ali su neki evropski mediji dali 25% podataka. Uz to, Turska je od 7. jula primila carine od 40% na sve kineske automobile (električna i naftna vozila).
Istog dana, Great Wall Motors je na službenoj web stranici potvrdio da je zatvorio europsko sjedište i otpustio svih 100 zaposlenih. Osim toga, ova akcija počela je da se provodi već 31. maja, a najavljena je 4. juna. Evropski poslovi u inostranstvu se nastavljaju, a novi potez je oduprijeti se riziku povećanja poreza, a posebno tarife mogu pratiti vozila koja putuju radi oporezivanja.
Ukratko, sve to znači da nagli uspon kineskih novih energetskih vozila posljednjih godina možda neće moći dovršiti realizaciju za kratko vrijeme. Međutim, tu se sve ne zaustavlja, ali kao što je spomenuto u "Tri tijela", sve stvari koje postoje su povezane, a efekat leptira podjednako se odnosi na vas i mene.
Minimalno povećanje poreza je 10%, a maksimalno povećanje poreza je 25%. Ko će platiti?
Evropska unija je 13. septembra 2023. objavila da je pokrenuta anti-subvenciona anketa kineskih električnih vozila. Sada je prošlo 9 mjeseci, a povećanje poreza je samo rezultat. Prema dosadašnjim javnim podacima, rezultati su podijeljeni u tri vrste. Prvi je 10% od povećanja poreza, drugi je 25% povećanja poreza, a treći se povećava na 50% ili više.
Rezultati tri digitalne brave će također biti različiti. Očekuje se da će biti implementiran 4. jula. Prvi su privremene tarife. Prema propisima Evropske unije, počeće faza pregovora država članica i proizvođača. Pregovori, utvrđivanje pravila, zvanično su stupili na snagu do početka novembra. Dakle, prvo probna voda, a onda pregovori, na kraju je sigurno.
U gore navedenom vremenskom čvoru takođe se nalaze očigledne X varijable, odnosno konačni izbori američkih izbora su takođe početkom novembra. Različiti nadređeni će također odrediti različite strategije, ideje i periferne utjecaje. Stoga su današnje tarife izazov za kineska električna vozila, ali to nije konačna bitka.
Komplet alata SuperPDR