Povećaj na 100%! Sjedinjene Američke Države najavile su dodavanje kineskih tarifa za električna vozila
Bijela kuća u Sjedinjenim Državama izdala je 14. maja najnovije saopštenje koje će uvelike povećati niz carina na uvozne proizvode kao što su električna vozila, čips i medicinski proizvodi. Efektivno vrijeme se kreće od 2024. do 2026. Među njima najveći porast su električna vozila, iz Kine, iz Kine, iz Kine, iz Kine. Tarifna stopa električnih vozila biće povećana sa 25% na 100%. Ako se smatra da je osnovna tarifa od 2,5% na električna vozila, konačna poreska stopa će dostići 102,5%. Uz to, tarifna stopa litijumskih baterija za električna vozila biće povećana sa 7,5% na 25%, a tarifna stopa komponenti baterija će biti povećana sa 7,5% na 25%. Prema Bijeloj kući, kontramjere za "nepošteno trgovinsko ponašanje" Kine ovaj put su bile usmjerene na stratešku industriju, a kineski uvozni proizvodi nametnuti carinama vrijedni su 18 milijardi američkih dolara (oko 130,2 milijarde juana).
Prema podacima koje je objavilo Kinesko udruženje automobilske industrije, prodaja putničkih automobila u Kini u aprilu je bila 2001.000, što je povećanje od 10,5% na godišnjem nivou i pad od 10,5% mjesečno. Među njima, nova energetska vozila su prodana za 950,000 jedinica, što je povećanje od 33,5% u odnosu na prethodnu godinu, što je daleko nadmašilo ukupni ukupni rast prodaje automobila. Osim toga, kineski izvoz automobila iznosio je 504,000 jedinica u aprilu, što je povećanje od 34% u odnosu na prethodnu godinu. Povećanje izvoza automobila bilo je veće od domaće prodaje.
Međutim, prema podacima multiplikatora, udio kineskih električnih vozila na američkom tržištu nije velik. Podaci pokazuju da je u 2024. ukupan izvoz automobila uglavnom bio na tržište Rusije, Meksika, Belgije, Brazila i drugih tržišta. Među njima, rusko tržište je na prvom mjestu, koje iznosi 176.400 jedinica. Brazil ima najveći porast doprinosa, povećanje od 370% u odnosu na prethodnu godinu. Ne mogu ući. Drugim riječima, američka izvozna tarifa za električna vozila povećava se na 100%, što zapravo ima mali utjecaj na trenutni razvoj kineskih električnih vozila. Ako se prema tome ponašate pošteno, relevantna kineska odeljenja i dalje vode ozbiljne pregovore.
Kina je najveće svjetsko tržište električnih vozila i igrala je sve veću ulogu na međunarodnom tržištu automobila, što je također privuklo veliku pažnju evropskih i američkih zemalja. Kinesku automobilsku industriju smatraju svojim „neprijateljem“ i pokušavaju da potisnu Kinu političkom politikom za suzbijanje Kine Automobilska industrija, koja takođe donosi mnogo problema globalnoj strategiji kineskih automobilskih brendova.
Ljudi iz industrije kažu da su Sjedinjene Države trenutno u kritičnom trenutku izbora. Trump će se ponovo boriti protiv Bayena za predsjedničku poziciju Sjedinjenih Država. Ako Bayeng želi postići broj glasova, on će u posljednje vrijeme postići neka politička postignuća kako bi osvojio Ulaznice za "sankcije" u srodnim oblastima u Kini jedna su od najefikasnijih metoda u ovom trenutku.
Međutim, čini se da domaće automobilske kompanije više brinu o stavu EU u odnosu na tržište SAD-a. Ovaj put, evropski
Komisija je također najavila da će uvesti carine na kineska električna vozila, a očekuje se da će to početi u julu. Za razliku od američkog tržišta, kineska električna vozila su privukla pažnju na evropskom tržištu. Od 2019 do 2023. godine, udio kineskih brendova kao što je BYD na evropskom tržištu električnih vozila skočio je sa 0,4% na 8%, što u potpunosti dokazuje njegovu moćnu konkurenciju. Moć i široka prepoznatljivost na tržištu. Ako EU utiče na carine na električna vozila iz Kine, to može biti značajan uticaj, ali uticaj ovog poteza nisu samo kineske automobilske kompanije, već i one koje se izvoze na evropsko tržište nakon proizvodnje u Kini na evropsko tržište. Automobilske kompanije, kao što su BMW, Volkswagen, Smart, itd. Ovi brend menadžeri su više puta protestovali.