Kako prenosi Reuters, u novembru ove godine se šuška da je Kalifornija "upravo usvojila" novi zakon koji zahtijeva pasivni sistem ograničenja brzine na novom automobilu, koji zahtijeva da polovina novih automobila, proizvodnja ili prodaja do 2029. godine moraju biti opremljeni, a do 2032. , svi novi automobili proizvedeni ili prodati u Kaliforniji moraju biti opremljeni pasivnim zvučnicima za brzinu.
Navedeni zakon takođe nalaže da od modela 2030. brzina ne sme biti veća od 10 milja na sat, inače će sistem ograničenja brzine vozila podsetiti vozača kratkim jednokratnim vizuelnim i audio signalom. Međutim, prijedlog zakona izuzima neka vozila, kao što su vozila hitne pomoći, laki motocikli, motocikli i kamioni.
Međutim, glasnogovornik Ministarstva saobraćaja Kalifornije demantovao je gornje glasine i naveo u mejlu da su 21. maja Kalifornijski dom i Senat po prvi put glasali za usvajanje zakona koji je potreban za instaliranje pasivnog sistema ograničenja brzine na novom auto. Potom je podnet Gavinu Njusomu, guverneru Kalifornije, ali je Gavin Njusom odbio zakon 28. septembra.
Odgovarajući na tvrdnju da će ograničavač brzine koji je predložen u zakonu kontrolisati vozilo, portparol kalifornijskog ministarstva saobraćaja dodao je da će zakon primorati automobil da ugradi pasivni inteligentni pomoćni sistem brzine, ali neće kontrolisati nijedno vozilo. bilo koje vozilo. operirati.
Dana 28. septembra, Gavin Newsom je naveo u izjavi da američki savezni zakoni koje implementira Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) regulišu standarde sigurnosti vozila. Ako se dodaju specifični zahtjevi Kalifornije, to će biti uništeno za dugo vremena Postojeći američki savezni pravni okvir.