Prema Bloombergu, ljudi koji su upoznati s ovim pitanjem otkrili su da je Evropska unija odlučila poslati zvaničnike u Kinu da vode dodatne pregovore kako bi pronašli alternativu uvođenju carina na električna vozila u Kini.
Upućeni su istakli da je Evropska unija pristala da prihvati poziv Kine u Peking, što ukazuje da je u pregovorima između dvije strane postignut određeni napredak. Međutim, ljudi upućeni u stvar kažu da je još uvijek teško postići dogovor koji može zamijeniti porezne mjere koje mogu stupiti na snagu 30. oktobra, po lokalnom vremenu EU 30. oktobra. Trenutno su relevantni planovi još finalizirani i potrebni su koordinirati sa Kinom.
Kina i evropske strane istražuju da li mogu postići dogovor o tzv. Obaveza cijena je složen mehanizam koji kontrolira izvozne cijene i količine kako bi se izbjegle carine. Međutim, i Evropska unija i Kina su izjavile da su u pogledu obaveza u pogledu cijena razlike između dvije strane i dalje veoma velike.
Do sada osam rundi pregovora koje su vodile Evropska unija i Kina nije napravilo značajan napredak, a predloženi planovi još nisu ispunili stroge zahtjeve EU. Efekti, itd. Evropska unija se takođe nada da će osigurati usklađenost i izvršenje svog regulatornog rješenja.
Međutim, neki upućeni kažu da su proteklih dana pregovori Evropske unije sa Kinom postigli određeni napredak. Pregovaralo se može li se pojednostaviti uvjeti za cjenovne obaveze, posebno u pogledu novih modela koji nisu izvezeni i izbjegavanja tzv. „unakrsne kompenzacije kompenzacije kompenzacije“ u slučaju rizika. Takozvana "unakrsna kompenzacija" odnosi se na minimalnu uvoznu cijenu električnih vozila koja nadoknađuje prodaju drugih proizvoda kao što je veća dobit.
Istovremeno, Evropska unija je naglasila da prema pravilima STO, EU može da postigne odvojenu cjenovnu obavezu sa različitim kompanijama. Evropska unija takođe traži poseban sporazum o cenama sa nekim proizvođačima automobila. Međutim, Kina upozorava proizvođače automobila da ne traže posebnu transakciju s EU, a Kina se nada da se sve relevantne strane mogu pridržavati zajedničkog općeg sporazuma.
Evropska unija je 30. oktobra uvela carinu do 35,3% na osnovu prvobitne poreske stope od 10%. Međutim, čak i ako carine stupe na snagu, Kina i Evropa i dalje mogu postići dogovor. Neki ljudi kažu da je posljednjih sedmica, zbog efikasnosti carina, kineski izvoz električnih vozila u EU porastao, te da će trebati neko vrijeme da se pojave carine.