Prema izvještajima stranih medija, proizvođač komercijalnih vozila MAN (MAN Truck & Bus) najavio je pokretanje sistema pomoći: inteligentni MAN SafeStop Assist za međugradske autobuse i autobuse, koji će pomoći u sprečavanju ovakvih nesreća u budućnosti. U slučaju nužde, sistem aktivne intervencije automatski bezbedno zaustavlja vozilo. Osnova za to je složena interakcija nekoliko visoko razvijenih sistema pomoći.
Scenario je zastrašujući: vozač autobusa se iznenada sruši i izgubi kontrolu nad vozilom. "Nije neuobičajeno da vozači iznenada postanu nesposobni da reaguju zbog nepredviđenih događaja, kao što je hitna medicinska pomoć. Posljedice mogu biti razorne", kaže Barbaros Oktay, šef odjela za autobuse u MAN Truck & Bus-u. "Iskustvo pokazuje da nije neuobičajeno da autobusi u takvim situacijama skrenu s puta ili se sudare s drugim učesnicima u saobraćaju." Inteligentni MAN SafeStop Assist sada je dostupan kao opcija za MAN Lion's Intercity, MAN Lion's Coach, NEOPLAN Tourliner i NEOPLAN Skyliner. "Nijedan drugi proizvođač ne može ponuditi takav sistem. Međutim, to nije razlog zašto je to jedna od najvažnijih inovacija za modelsku godinu 2024. - glavni razlog je što sprječava ozbiljne nesreće", kaže Heinz Kiess, šef marketinga proizvoda za autobusi kod MAN Truck & Bus.
Osnova za to je sposobnost sistema aktivne intervencije da prepozna kada vozač nije u stanju da preduzme akciju. U tu svrhu, sistem pomoći koristi prepoznavanje aktivnosti vožnje aktivnog sistema zaštite trake kao i funkcije adaptivnog tempomata (ACC Stop & Go). Uz pomoć senzora integriranih u prednjem dijelu vozila i kamere smještene iza vjetrobranskog stakla, sistem također kontinuirano prati zadržavanje trake, kao i udaljenost, poziciju i relativnu brzinu objekata ispred. "Svi prikupljeni podaci se sumiraju i procjenjuju. Na taj način SafeStop Assist može zaključiti stanje aktivnosti vozača - a time i moguću neaktivnost", objašnjava Kiess. „Zahvaljujući inteligentnoj interakciji različitih visokorazvijenih sistema kao što su zaštita pažnje, zaštita trake i pomoć pri kočenju u slučaju nužde, u mogućnosti smo značajno povećati sigurnost vozača, putnika i drugih učesnika u saobraćaju."
Ako sistem detektuje da vozač više nije aktivan, interveniše u procesu vožnje preko trostepene kaskade upozorenja i kočenja. U prvoj fazi, vozač je podstaknut da preuzme volan simbolima upozorenja i tekstualnim porukama na displeju, kao i laganom vibracijom volana. Ako vozač to ne učini, vizualnim i haptičkim porukama upozorenja dodaje se zvučno upozorenje. Sistem pomoći takođe primenjuje sve jače delimično kočenje. Ako i vozač ne reaguje, MAN SafeStop Assist pokreće zaustavljanje u nuždi i koči autobus do zaustavljanja unutar ograničenih traka sistema - čak i ako krivuda. "Naravno, vozač uvijek može povratiti kontrolu ako je moguće. Hitno zaustavljanje koje je pokrenuo sistem može se odmah prekinuti prisiljavanjem na nižu brzinu", rekao je Kiess.
Međutim, ako se zaustavljanje u nuždi ne poništi, sistem za naknadnu ugradnju automatski aktivira svetla upozorenja da upozori učesnike u saobraćaju iza. Kada se vozilo zaustavi, MAN SafeStop Assist također osigurava da autobus ne proklizne. Da bi to učinio, sistem prelazi u neutralni režim i automatski aktivira elektronsku parkirnu kočnicu. Također otključava vrata i uključuje unutrašnja svjetla kako bi pružila bezbrižnu pomoć u hitnim slučajevima. "MAN SafeStop Assist povećava sigurnost vožnje autobusa i pomaže u sprečavanju ozbiljnih nesreća. Istovremeno, pruža brzu prvu pomoć vozaču u slučaju hitne medicinske pomoći", zaključuje Kiess.