Prema Nikai.com, kao što su Honda Motors i Suzuki motori povećali inozemnu prodaju na japanskom tržištu, japanski proizvođači automobila proizveli su i izvezeni na japansko lokalno tržište u inozemstvu 2024.
Prema podacima koje navodi Nikkei, 2024. godine, uvozni uvoz u japanskoj automobilu (obrnuti uvoz) porastao je za 48%-godišnje -y -year na 93.587 jedinica, čineći oko 2% ukupne prodaje novih japanskih automobila, novih tri godine; Vidi, obrnuti uvoz popeo se na najviši nivo od 1996. godine. Izvještava se da se razlog zbog kojeg se uvozi japansko automobilsko tržište izlazi jer su japanski proizvođači automobila uspostavili lanac opskrbe na tržištima u nastajanju.
Iz korporativne perspektive, Honda Motors uveliko uvele 45.107 vozila na japansko tržište, što je bilo 22 puta isto razdoblje 2023. godine. Izvještava se da ovaj proizvođač automobila izvozi sve više i više WR-V modela sa svoje indijske proizvodnje na japansko lokalno tržište.
Popularnost automobila u Indiji učinila je lokalni lanac napajanja zrelijim. Čak i u slučaju slabih jena, jeftina indijska radna snaga napravila je obrnuto uvoz jake konkurentnosti troškova. Na primjer, u Japanu, Honda WR-V počinje od 2,09 miliona jena (oko 13.300 američkih dolara), a stvarna prodaja premašila je cilj od 3, 000 vozila mjesečno. Međutim, na indijskom tržištu prodaja WR-V (uzdignute lokalnom području) stisnute lokalnim i južnokorejskim konkurentima. Uvoz indijanskih automobila protiv Japana, Honda se nada da će povećati odbijenu stopu korištenja u Indiji.
Prošle godine, Suzuki je uvozni automobil u Japanu gotovo udvostručio, dostigao je 5.819 jedinica. U oktobru prošle godine strateški model Suzuki u Indiji ušao je u japansko tržište. Prema Nikai.com, gotovo 60% prodaje automobila Suzuki nalazi se sa indijskog tržišta, a velika proizvodnja u Indiji spasila je puno troškova. Predsjednik Motorsa Suzuki Toshihiro Suzuki rekao je da se indijska razina proizvodne tehnologije postepeno poboljšava. "
Motorni planovi Suzuki učiniće Indijom globalnom automobilskim izvoznim centrom kompanije. Nada se da će Fiskal 2030, Indija povećati proizvodni kapacitet Indije 70% na 4 miliona jedinica, od čega će se za izvoz koristiti oko 750, 000.
U 2024. mitsubishi motori su na japanskom tržištu uvezeli 3.688 vozila, što je bilo oko 3,5 puta veće godine. Prodaja tritonskih pikapa koje proizvodi ovaj proizvođač automobila na Tajlandu povećava se na japanskom tržištu.
U prošlosti je Japan doživio dva obrnuta uvoza: jednom u sredinu {-1990 S, svrha je bila riješiti američki trgovinski deficit sa Sjedinjenim Državama; Drugi put je bio oko 2010. godine, svrha je bila upotreba prednosti jena. Međutim, jer kvaliteta vozila nije ispunila zahtjeve japanskih potrošača, dva talasa nisu bila popularna. Međutim, od tada se poboljšala kvaliteta i prekomorskih tvornica u japanskoj automobilskim kompanijama. Skupljanje japanskog tržišta ostvario je rizik od obrnutog uvoza niže od toga u Japanu proširiti proizvodne kapacitete.
Međutim, obrnuti uvoz može imati negativan utjecaj na japansku automobilsku industriju. Istraživač Iutochu Research) Reastomer Sanshiro Fukao rekao je: "Kako se nivo proizvodnje u Indiji i Tajlandu poboljšava, značaj proizvodnje automobila u Japanu nije sjajan. "