SAIC je 5. jula objavio saopštenje za javnost u kojem se navodi da će, kako bi efikasno zaštitio svoja legitimna prava i interese i interese globalnih kupaca, zvanično zatražiti od Evropske komisije da održi saslušanje o kineskim privremenim merama kompenzacije na električna vozila, i dalje ostvaruje svoje pravo na odbranu u skladu sa zakonom.
EU je 12. juna objavila planove za uvođenje privremenih tarifa na kineska električna vozila i izdala preliminarnu odluku o prethodnom objavljivanju informacija, u kojoj je stopa subvencije SAIC-a izračunata na 38,1%. Evropska komisija je 4. jula zvanično objavila rezultate preliminarne odluke, a SAIC-u je nametnuto blago smanjenje stope dažbine na 37,6%, što je i dalje jedno od najvećih preduzeća u preduzećima sa kompenzacionim dažbinama. Među preostalim preduzećima, Geely je bio 19,9%, BYD je bio 17,4%; ostala automobilska preduzeća koja su sarađivala u istrazi EU imala su prosječno povećanje poreske stope od 20,8%, a ona koja nisu sarađivala u istrazi imala su povećanje poreske stope od 37,6%.
Posljednjih godina, strano tržište postalo je revolucionarno oružje za SAIC. 2023, SAIC je prodao ukupno 1,208 miliona automobila u inostranstvu, vodeći kineske automobilske kompanije osam uzastopnih godina. Među njima, nezavisni brendovi čine 92%, a nova energetska vozila 24%, čime se ostvaruje dvostruka linija nezavisnih i novih energetskih segmenata.
Što se tiče regionalne podjele, SAIC će 2023. godine prodati 330,000 vozila na evropskom tržištu. Među njima, evropsko tržište ima inherentnu prednost brenda MG, više od 50% prodaje u inostranstvu je na razvijenim tržištima.
EU-ove privremene mjere kompenzacije na kineska električna vozila u ovoj rundi će nesumnjivo imati veliki utjecaj na SAIC. Iz tog razloga, SAIC je još jednom iznio odbranu.
Sadržaj odbrane uključuje: istraga EK o kompenzacijskoj dažbini uključuje komercijalno osjetljive informacije, na primjer, istraga zahtijeva saradnju kako bi se obezbijedila hemijska formula vezana za bateriju, što je izvan uobičajenog opsega istrage. Određivanje subvencija od strane EK je pogrešno, na primjer, subvencija za kupovinu novih energetskih vozila za domaće potrošače uključena je u izračun stope subvencija za prodaju u EU. EK je zanemarila neke od informacija i obrana koje je SAIC dostavio u toku istrage, te je na osnovu takozvane „nesaradnje s istragom“ iz člana 28. Osnovne kompenzacijske uredbe iznijela nepovoljnu pretpostavku i naduvala stope subvencija za određeni broj stavki.