Japanski proizvođači automobila kao što su Honda i Nissan grade lance opskrbe recikliranom plastikom kako bi svoje automobile učinili ekološki prihvatljivijim i u skladu s novim evropskim propisima, izvještava Nikkei. Plastika je neophodan materijal u proizvodnji automobila i koristi se za odbojnike, unutrašnje obloge i druge dijelove. Prema prijedlogu Europske komisije za 2023. godinu, najmanje 25 posto plastike koja se koristi u novim automobilima mora biti reciklirano, a pravilo će u potpunosti stupiti na snagu već 2031. godine, kada bi novi automobili koji nisu usklađeni mogli biti zabranjeni za prodaju u EU.
Prema Institutu za upravljanje plastičnim otpadom u Tokiju, automobilski dijelovi će činiti samo oko 3% reciklirane plastike u Japanu 2022. godine. Japanski proizvođači automobila su pod velikim pritiskom da recikliraju plastiku jer je vrijeme za sortiranje plastičnih ostataka nakon što se automobil raspadne. -potrošnja, napominje Nikkei.com.
Honda se nada da će sarađivati sa proizvođačima hemikalija i kompanijama za reciklažu kako bi uspostavili lanac snabdevanja recikliranom plastikom do oko 2040. godine, sa planovima da se vrste plastike koje se koriste u novim automobilima smanje za oko 60 odsto na šest do sedam. Hondin prvi masovno proizveden električni automobil navodno je koristio oko 25 vrsta plastike. Honda će nastojati da sarađuje sa Mitsubishi Chemical Group i Toray Industries na pretvaranju prikupljene plastike u materijale pogodne za automobile. Tri kompanije se nadaju da će razviti i komercijalizirati tehnologije za poboljšanje kvaliteta reciklirane plastike do nivoa koji je uporediv sa postojećim proizvodima.
Nissan i Renault će također pokrenuti inicijativu za recikliranje plastike iz električnih automobila na kraju vijeka za upotrebu u novim vozilima koja se sklapaju u Europi. Nissan razmišlja o ulaganju u Renaultov posao recikliranja, ali detalji kao što je veličina investicije bit će finalizirani kasnije.
Toyota želi da reciklirana plastika u svojim novim automobilima proizvedenim u Japanu i Evropi čini 30% ili više ukupne mase plastike vozila do 2030. Na primjer, sjedišta u Toyotinoj seriji Land Cruiser 250 koriste tkaninu napravljenu od plastičnih boca, a za Kod modela C-HR koji se prodaje u Evropi, reciklirana plastika se koristi oko dva puta više nego u svom prethodniku.
Subaru ima za cilj da do 2030. godine reciklirani materijali čine najmanje 25% ukupne plastike vozila koja se koristi u novim modelima koji se prodaju širom svijeta.
Međutim, široka primjena reciklirane plastike za automobilske dijelove imat će veću cijenu. Sve u svemu, reciklirana plastika može biti 50 posto do tri puta skuplja od tradicionalne plastike, tako da bi značajno povećanje upotrebe reciklirane plastike moglo smanjiti profit za proizvođače automobila.
Kako prenosi Nikkei.com, kako bi podržala recikliranje plastike, japanska vlada će uspostaviti javno-privatno partnerstvo već u septembru ove godine. Očekuje se da će tijelo, koje koordinira Ministarstvo okoliša, činiti oko 10 organizacija, uključujući Japansko udruženje proizvođača automobila (čije su članice Toyota i Honda) i Institut za upravljanje plastičnim otpadom.
Marke automobila kao što su Mercedes-Benz i BMW takođe počinju da koriste više reciklirane plastike kako se evropski propisi pooštravaju. Prema indijskoj istraživačkoj firmi MarketsandMarkets, tržište recikliranih materijala za automobilsku upotrebu, uključujući plastiku, trebalo bi da poraste za oko 60 posto u odnosu na nivo iz 2022. godine kako bi dostiglo 3,9 milijardi dolara do 2027. godine.