Italijanski proizvođač luksuznih automobila Ferrari je 5. novembra objavio da je u trećem kvartalu ove godine njegov neto prihod porastao za 6,5% u odnosu na prethodnu godinu na 1,644 milijarde eura; prilagođena EBITDA porasla je za 10,3% u odnosu na prethodnu godinu na 467 miliona američkih dolara; korigovana EBITDA marža iznosila je čak 28,4%, više nego u istom periodu prethodne godine od 27,4%; a prilagođena neto dobit porasla je 13% u odnosu na prethodnu godinu na 375 miliona američkih dolara; Prilagođena EBITDA porasla je 7 posto u odnosu na prethodnu godinu na 638 miliona eura, nešto više od očekivanja analitičara.
Međutim, u trećem kvartalu ove godine, Ferrarijeva ukupna isporuka automobila pala je za 2% u odnosu na prethodnu godinu, što je razočaralo investitore koji su očekivali da će Ferrari pokazati veću otpornost u nedavno slabom okruženju automobilske industrije. Pad se uglavnom pripisuje padu od 29 posto u odnosu na prethodnu godinu u Ferrarijevim isporukama u Kini, gdje je tržišni udio kompanije manji od tržišnog udjela rivala kao što je Porsche.
Ferarijeve dionice su pale nakon spomenutog izvještaja o zaradi, pale su čak 7,2 posto, što je njegov najveći jednodnevni pad od maja 2021. Međutim, Ferrari je manje izložen kineskom tržištu od ostalih proizvođača luksuznih automobila. Akcije Ferrarija su ove godine i dalje porasle za oko trećinu, nadmašujući rivale čija je globalna prodaja znatno opala.
Premijum proizvođači automobila kao što su Mercedes-Benz Group, BMW Group i Porsche iz Volkswagen grupe suočavaju se sa padom prodaje u Kini. Proizvođači luksuznih automobila izdali su niz upozorenja o profitu jer je potražnja za vrhunskim modelima u Kini usporila.
Analitičari Citija, uključujući Haralda Hendriksea, rekli su u izvještaju da je Ferrarijev učinak u trećem kvartalu ove godine bio "solidan, ali ne i spektakularan", uz blago usporavanje rasta prihoda. Ferrari se također još nije suočio sa širim problemima potražnje, kažu analitičari, nakon što je potvrdio svoja finansijska očekivanja za cijelu godinu.
Michael Dean, analitičar iz Bloomberg Intelligence, rekao je u izvještaju da Ferrarijevi rezultati "podvlače našu pozitivnu perspektivu za superluksuzne automobile, koja ostaje netaknuta uprkos blagom manjku u isporukama kompanije".
Izvršni direktor Ferrarija Benedetto Vigna posvećen je održavanju Ferrarijeve linije jedinstvenom, oslanjajući se na prilagođavanje kako bi povećao profit. Prošlog mjeseca, kompanija je predstavila superautomobil vrijedan 3,6 miliona eura, jedan od njenih najskupljih modela ikada.
Benedetto Vigna je rekao da je više kupaca sada spremno da dodaju prilagođavanja svojim automobilima i da su prednarudžbe iz Kine već u redu za oko pet kvartala.
Benedetto Vigna je bivši izvršni direktor u proizvođaču čipova STMicroelectronics NV. On sada gura Ferrari da proizvodi više električnih automobila. U septembru je rekao da je Ferrari na putu da lansira svoj prvi potpuno električni superautomobil, koji se očekuje u prodaji u četvrtom kvartalu sljedeće godine.