Prema izvještajima stranih medija, 5. marta, Evropska komisija saopćila je da će se pridržavati 2035 cilja emisije ugljika, odnosno svi novi automobili i kombiji koji prodaju emisiju ugljičnog dioksida postići će nultu srednjoročnu cilju ugljičnog emisije u 2030. godini.
3. marta, Evropska komisija najavila je da će to dati proizvođače automobila (2025 do 2027) da postepeno dosežući ciljeve emisije ugljičnog dioksida, zamenjujući prvobitno zakazanog strict rok za samo godinu dana u ublažavanju pritiska u ublažavanju evropskih proizvođača automobila. Predsjednik Europske komisije u Ursula von der Leyen rekao je da je cilj emisije ugljika EU niže spuštena, ali automobilska industrija će imati "sobu za disanje" za nesmetanu tranziciju.
5. marta, komesar za promet EU Apostolos Tsitsikostas predstavio je Akcioni plan Evropske komisije za osiguranje iz EU Automaters elektrifikuju flote i takmiče se sa nama i kineski proizvođači automobila.
Apostolos Tsitsikostas rekao je da će EU izvesti pregled propisa o emisiji ugljika koji se prvoće planira da se izvrši 2026. godine ispred rasporeda do trećeg i četvrtog tromjesečja ove godine, ali same ciljeve emisije u EU neće se mijenjati. Apostolos Tsitsikostas rekao je da će EU zadržati svoje ciljeve emisije ugljika za 2035. godine, što znači da će se EU pridržavati njenih ciljeva emisije ugljika za 2025., 2030. i 2035. godine.
Međutim, EU Automaci kažu da još uvijek imaju poteškoće sa ispunjavanjem 2025 cilja emisije ugljika čak i ako EU proširi svoju procjenu usklađenosti iz niske godine (2025) u trogodišnju (2025-2027).
Sportske grupe poput potrošačke udruženja INUC i transportna istraživačka grupa T & E su se suprotstavili ublažavanju EU za emisiju automobila, rekavši da će smanjiti pritisak na proizvođače automobila kako bi se proizveli povoljni automobili i daljnju Europu iza Kine.
T & E je rekao da je Auto plan za EU veliku koncesiju auto industriji EU i trebala bi biti posljednji. T & E također su primijetili da zastupnici EU-a trebaju postojati čvrsti i prevladati pritisak da promijene svoj standardi automobilskog ugljičnog dioksida od 2030 i 2035.
Istovremeno, e-mobilnost Evropa, koja predstavlja proizvođače električnih vozila, dobavljačima auto dijelova i kompanije za punjenje, također su izrazili žaljenje što je EU opustila rok za emisiju automobila.
Pored toga, Europska komisija planira ubrzati transformaciju korporativnih flota na električna vozila uklanjanjem poreznih poticaja za korporativne flote za gorivo. Europska komisija će uvesti zakonodavstvo do kraja ove godine u dekarboniziranje korporativnih flota i poduzeti korake za podršku potražnji tržišta za električna vozila. Europa e-mobilnost slaže se s tim i podržava EU da proširi ljestvicu proizvodnje baterije i daje prednost izgradnji mreža za naplatu i punjenje infrastrukture za teška vozila.