Prema Reutersu, izvori su rekli da Indija planira ublažiti raspon subvencija za električna vozila i da se više ne ograničava na proizvođače automobila u novim fabrikama u Indiji, a proizvođači automobila koji proizvode električna vozila u postojećim indijskim fabrikama također mogu uživati u subvenciji.
Indijska politika električnih vozila prvobitno je imala za cilj da ohrabri američke proizvođače automobila Tesla da uđu na indijsko tržište i proizvode električna vozila u lokalnom području, ali je Tesla otkazao ove planove ranije ove godine. Indija još uvijek finalizira svoju politiku električnih vozila.
Kako je saopšteno na sastanku indijskog ministarstva industrije, za proizvodnju električnih vozila u postojećim ili novim fabrikama u Indiji zainteresovani su i drugi strani proizvođači automobila. Prema izvorima, Indija se nada da će promjene u politici električnih vozila inspirisati kompanije Toyota Motor i Hyundai da ulažu u električna vozila u Indiji.
Prema politici električnih vozila objavljenoj u martu ove godine, ako je automobilska kompanija u Indiju uložila najmanje 500 miliona američkih dolara za proizvodnju električnih vozila, i da osigura da 50% njih bude iz Indije, a automobilska kompanija ima pravo da uživaju značajnu uvoznu taksu od uvoznih taksi. Disseting popusti, uvozni porez do 8,000 električnih vozila godišnje može biti smanjen sa 100% na 15%.
Izvori su rekli da će indijska vlada razmotriti davanje subvencija, ako automobilska kompanija investira u postojeće fabrike koje proizvode automobile na benzin i hibridna vozila za proizvodnju električnih vozila. Međutim, električni modeli moraju se proizvoditi na zasebnoj proizvodnoj liniji i ispunjavati lokalne standarde nabave u Indiji.
Izvori su rekli da će, ukoliko se radi o novoj fabrici, ulaganje u mašine i alate za proizvodnju električnih vozila takođe biti uključeno u prag od 500 miliona američkih dolara, čak i ako se ta oprema koristi za proizvodnju drugih vrsta automobila.
Izvori su također otkrili da će indijska vlada postaviti minimalni cilj prihoda od električnih vozila za tvornice ili proizvodne linije kako bi osigurala da proizvođači automobila budu pravedno tretirani, a automobilske kompanije moraju ispuniti ovaj cilj kako bi ispunile zahtjeve za subvencije indijske politike električnih vozila. Izvori su dodali da će Indija finalizirati svoju politiku električnih vozila u martu sljedeće godine.
Zapisnik sa sastanka pokazao je da su čelnici Toyote Motor pitali da li je indijska politika subvencija za električna vozila dozvoljavala ulaganje u zasebnu liniju za instalaciju električnih vozila u fabrici koja proizvodi različite automobile za elektroenergetski sistem i pokušali da shvate da li je proizvodnja i instalacija stanica za punjenje bi bila uključena u njega. Investicioni prag od 500 miliona američkih dolara.
Ujedno, sastanak skupa pokazuje da li se moderni automobili pitaju da li se sredstva koja se koriste za istraživanje i razvoj mogu računati kao dio investicijskog praga od 500 miliona američkih dolara. Međutim, izvori su rekli da se to neće računati. Glasnogovornik podružnica Hyundai Automobile India rekao je da kompanija čeka da indijska vlada predstavi konačnu politiku i smjernice.
Zapisnik sa sastanka je također pokazao da se indijska podružnica Volkswagen grupe nada većoj fleksibilnosti u rasporedu ulaganja. Kompanija je pitala da li može da uloži 75% od 500 miliona američkih dolara (trenutno je potrebno 100%) za ulaganje u prve tri godine petogodišnjeg plana, i pokušala da shvati da li ulaganja dobavljača autodelova ispunjavaju uslove. Volkswagen grupa je saopštila da detaljno proučava najnoviju politiku o električnim vozilima u Indiji i da će prema tome proceniti budući put kompanije.
Kao odgovor na gore navedene izvještaje, Toyota Motor i indijsko Ministarstvo industrije nisu odgovorili na zahtjeve Reutersa za komentar.